行车尚网日前发布了“中国城市汽车消费潜力榜”。这是迄今为止中国家轿市场一个在全国要紧城市进行调查研究产生的轿车消费权威指数。
综合剖析表明，今年国内汽车总销售量有望达640万辆左右，比2005年增长11%。
据剖析，汽车生产厂家原有些推广传播模式，是基于中国经济最发达的几大城市为中心，以点带面，关注宏观消费，关注互联网布局。“潜力榜”的数据和建议，可能在三年内改变厂家的推广思维，使之愈加关注地区细分市场，提高互联网效率，深耕市场，在日渐白热化的角逐中发展商业机会。该“潜力榜”有两大特征，第一是覆盖全方位，入选城市达到50个，皆为人均GDP50强；第二，并不衡量绝对的家轿销售量数值，而是重视每一个城市在原有销售基础上的增长潜力。该调查选取2004年人均GDP全国50强城市，就影响汽车消费的六大项目进行剖析，包含人均GDP、汽车消费观念、用车本钱、交通道路情况、政府支持、生活本钱，其中每一个项目均涉及10余项调查问题，如交通道路情况中即包含：市区道路情况、城市间的道路情况、过路费收费情况、城市拥堵情况、公共交通系统情况等，“潜力榜”依托调查数据结果，对城市家庭轿车消费情况与将来消费潜力进行剖析。
2006年车市的销售预测，在“潜力榜”体现为：前十位的城市分别为大连、玉溪、珠海、昆山、成都、厦门、无锡、长沙、宁波、苏州。
调查发现，人均GDP分别坐落于国内第十8、4、第三的大连、玉溪和珠海，其城市在道路交通情况较好、生活本钱适中、汽车保养本钱较低，其居民在家庭轿车的消费观念上排在前列，此外，其生活本钱也较为适中，整个城市形成了好的家庭轿车消费环境，成为排名前三位的城市。
潜力榜显示，最具备汽车消费潜力的城市，地区分布范围广阔，分别坐落于东北(如大连)、西南(如玉溪)、华东(如昆山)、华南(如珠海)，在这类城市之间，地域的差异性依旧存在，但市场成长潜力都不同忽略。以昆山来讲，作为中小型城市，虽然其常住人口只有60万，但该市拥有高素质高学历的流动人口达到50万，其中10%天天在上海与昆山之间流动。且昆山以全国万分之一的土地，万分之五的人口，达成了占全国百分之二的进出口总额。
“潜力榜”也向汽车生产厂家提出了一个新的问题，即在不为人看重的小型城市，其品牌推广和途径销售将怎么样进行，厂商能否在这类城市克隆大城市的推广、物流模式。
让人暴跌眼镜的是，北京、上海、广州等中国经济最发达的都市，在“潜力榜”上都排名末尾，如上海排名第50位，北京排名第48位。
调查发现，伴随轿车保有量的高速增长，大中城市原有道路交通所承受的重压也愈加大，堵车问题难治之痒，严重干扰了家轿消费欲望。上海、深圳、杭州等城市，交通需要增长过快，私用小汽车的增长使道路交通需要增长加快，但道路整体提供不足；北京、成都等城市交通管理软件性不强，交通有关部门配合不够，道路规划水平也有待提高，市民交通守法意识不强。除此之外，大城市排名居末的另一个缘由，在于政府规制和高昂的用车本钱，令家轿消费潜力遭到压制。